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MILAN体育平台登录官网:汽车手刹制动机构总成结构的制作方法
来源：MILAN体育平台登录官网
发布时间：2025-12-05 05:53:21 本实用新型涉及一种手刹制动机构总成的结构，更详细而言之，涉及一种用于汽车的手刹制动机构总成结构。
汽车在使用的过程中经常需要用手刹制动。当车长时间停车时、或者在斜坡上行驶需要停车等情况下一般都要使用手刹制动。如图3所示，一般手刹制动总成的制造方式是采用把拉索管组件31的管子穿过齿扇支架座(未图示)和手柄32焊接，焊接点如图3 中a所示，焊接完成后，即可通过抬起或者放下手柄32来驱动拉索管组件31的前后运动， 来达到拉紧和放松刹车的目的。然而，这样的制造方式易产生以下问题1、拉索管组件31管子和手柄32焊接过程中会发生变形，使手柄棘爪321处间隙缩小，导致棘爪321在手柄里活动不顺畅，最后导致手柄功能的不稳定，有些时候会失去相应的刹车功能；2、拉索管组件31管子和手柄32焊接过程中会发生变形，也会导致以齿扇支架座为基准平面，手柄32的垂直度超差，产生手柄偏向。因此，如何提出一种汽车手刹制动机构总成结构，以降低手刹的制造成本，提升产品合格率，已成为本领域技术人需要解决的问题。
实用新型内容鉴于上述现存技术的缺点，本实用新型的一个目的是提供一种汽车手刹制动机构总成结构，以解决现有手刹制造成本高且合格率低的问题。为达上述目的，本实用新型提供一种汽车手刹制动机构总成结构包括齿扇支架座，具有一开孔；拉索管组件，其一端穿设该穿孔，并配合一个卡簧装配于该齿扇支架座上； 镰刀型导向臂，其一端与该拉索管组件焊接；拨动轴，其一端铆接该镰刀型导向臂的另一端；以及手柄，其一端与该拨动轴的另一端铆接，以抬起或放下所述手柄另一端时，联动该拨动轴驱动所述镰刀型导向臂带动该拉索管组件前后运动。在本实用新型的一实施例中，该卡簧为弹性卡簧。综上所述，本实用新型所提供的汽车手刹制动机构总成结构主要是将现有的拉索管组件和手柄焊接在一起的工艺，改为装配的工艺，即拉索管组件通过镰刀型导向臂以及拨动轴以联动的方式与手柄组装在一起，减少了因为焊接变形而造成手柄的棘爪活动不畅的不良率，同时解决了因为焊接变形导致的手刹手柄偏向的问题，进而有效地提高了产品合格率，进一步降造成本。
图1为显示本实用新型的汽车手刹制动机构总成结构的构造示意图；图2为显示沿图1的箭头方向A所对侧的局部结构示意图；[0012]图3为显示现有的手刹制动机构总成结构的侧剖视图。[0013]元件标号的简单说明[0014]10齿扇支架座[0015]101开孔[0016]11,31拉索管组件[0017]11 1卡簧[0018]12镰刀型导向臂[0019]13拨动轴[0020]14,32手柄[0021]321棘手[0022]a焊接点
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。图1与图2为绘制本实用新型的一实施例的汽车手刹制动机构总成结构的示意图。请参阅图1，本实用新型的汽车手刹制动机构总成结构包括齿扇支架座10、拉索管组件11、镰刀型导向臂12、拨动轴13、以及手柄14。以下即配合图2对本实用新型的上述各物件进行详细说明。该齿扇支架座10具有一个开孔101。该拉索管组件11的一端穿设该开孔101，并配合一个卡簧111装配于该齿扇支架座10上。在本实施例中，该卡簧111为弹性卡簧。该镰刀型导向臂12的一端与该拉索管组件11焊接在一起成为固定一体的零件。该拨动轴13的一端铆接该镰刀型导向臂12的另一端，且该拨动轴13的另一端铆接该手柄14的一端。进一步地，当抬起或放下该手柄14另一端时，通过该拨动轴13驱动该镰刀型导向臂12带动该拉索管组件11前后运动，进而达到手刹制动的拉紧与放松的目的。承上所述，本实用新型所提供的汽车手刹制动机构总成结构通过与手柄铆接的拨动轴和拉索管组件上的镰刀型导向臂来传达手柄的驱动力，替代现存技术的焊接硬联结方式，在达到同样手刹功能的前提下，由焊接改为组装配合的方式，这样就完全解决了原焊接不良可能产生的棘爪活动不畅以及手柄偏向两个问题，进而降低了制造成本，提高了产品制造合格率。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟习此技艺的人士均可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰与改变。因此，本实用新型的权利保护范围，应如申请专利范围所列。
权利要求1.一种汽车手刹制动机构总成结构，其特征是，包括 齿扇支架座，具有一开孔；拉索管组件，其一端穿设所述穿孔，并配合一个卡簧装配于所述齿扇支架座上； 镰刀型导向臂，其一端与所述拉索管组件焊接； 拨动轴，其一端铆接所述镰刀型导向臂的另一端；以及手柄，其一端与所述拨动轴的另一端铆接，以抬起或放下所述手柄另一端时，联动所述拨动轴驱动所述镰刀型导向臂带动所述拉索管组件前后运动。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹制动机构总成结构，其特征是，所述卡簧为弹性卡黃。
专利摘要一种汽车手刹制动机构总成结构，其包括齿扇支架座、以卡簧装配于该齿扇支架座的拉索管组件、其一端与拉索管组件焊接的镰刀型导向臂、其一端铆接所述镰刀型导向臂的另一端的拨动轴、以及其一端与所述拨动轴的另一端铆接的手柄。改变了以往拉索管组件和手柄焊接在一起的工艺，改为装配的工艺，如此，在达到同等产品功能的前提下，可减少了因为焊接变形而造成手柄的棘爪活动不畅的不良率，同时解决了因为焊接变形导致的手刹手柄偏向的问题，进而有效地提高了产品合格率，进一步降造成本。
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